70年70人之“奋斗者”——颜其

　　颜地南和农业嘉年华岩彩画岩彩南和农业嘉年华滑雪场阎次于燕春晓烟断匡庐图扇颜成彪凯时下载App中央广播电视总台中国交通广播隆重推出70年70人系列报道，献礼新中国成立70周年。从一线职工勤勉敬业中感受祖国发展的脚印，70人70视角为您详细呈现70年的风雨变迁。

　　十月，福建依旧骄阳似火。乘坐火车旅行的人们享受着空调，一路舒适地抵达目的地，“90后”车辆乘务长颜其默默地在车厢里穿梭，检查守护着这份清凉，更守护着列车的安全运行。

　　凌晨时分，福州开往成都的K392次列车车厢内，显得特别安静，大多数旅客都早已进入梦乡。但车厢里却有一个身影，一会儿停在电气控制柜前查看运行数据，一会儿看看车门锁闭情况，或者检查一下消防设施，顺便提醒抽烟的旅客要将烟头熄灭后扔进烟灰缸……中国铁路南昌局福州车辆段乘务车间车辆乘务长颜其正在对列车运行状态进行巡查。

　　“一趟列车一般18节车厢，我们一个班八个小时，2小时要巡查一次，如果出现突发故障我们要及时处理，保障列车安全和旅客舒适。”

　　颜其今年只有25岁，在他2013年刚入职时，几乎是个什么都不懂的“菜鸟”，经过半年培训上岗跟车没多久，就在电蒸饭箱故障和空调制冷失效两次突发故障面前“吃”了败仗。

　　“工作以后发现，学校学到的理论知识并不能完全解决列车运行过程中可能发生的故障，自己业务不精，碰到问题真的是手足无措，旁边旅客看我1个多小时都没修好就说，“这小年轻啥都不会，一看就是混日子的”，我觉得特别丢脸。”

　　两次挫败，激发了这个湖南伢子的斗志：要成为最好的车辆乘务员！从此，颜其不再是“间歇性踌躇满志”，他沉下心来学业务，成了一名“技术发烧友”。处理疑难故障的每一个环节和流程，他都不错眼珠地看、一字不落地记，有空就琢磨、不懂就请教，17本工作笔记上记满了疑难故障的处理技巧。渐渐地，颜其对故障的判断越来越精准。

　　“列车在外面跑，车上就两个乘务员，当班的就一个，大部分时候都得靠自己。我必须快速成长起来，要能独挡一面，因为我不想一直做徒弟，我想做师傅。”

　　从2014年起，颜其开始参加各种业务比赛，不是为了名次，而是盯上了考前培训这个学业务的好机会。很快，他就摸透了列车电气设备的运作原理，可以沉着处理突发故障。他还总结故障排查处理的流程，形成“三必看、三检测”运用电气故障快速排查法，将故障处理时间从30分钟压缩到20分钟，作为教科书在单位推广。

　　2015年11月，不满21岁的颜其通过竞聘当上了成都线乘务长，是集团公司最年轻的车辆乘务长。2017年，颜其作为单位代表参加全国铁道行业职业技能大赛，他拼着一股劲，磨起了血泡，跪肿了膝盖，从大家眼里最弱的“陪练”拼成了第五届全国铁道行业职业技能大赛客车检车员冠军，成为业内最年轻的全国技术能手。

　　“年轻不是技术不好的借口，反而是不断努力的资本。习说，“奋斗是青春最亮丽的底色”，所以我们更要努力、拼搏。年轻，没有什么不可能。”

　　颜其的老家在湖南娄底，刚参加工作的时候，要坐近20个小时的火车才能回家，现在6小时不到，就可以从福州回娄底。

　　“铁路的发展大大方便了人们的生活，高铁已经成为了我们的“国家名片。”听老师傅们说，“原来的旅客只要走得了就很满足了，现在，人们对美好生活的需要日益增长，更看重“走得好”，所以我们的检查项点越来越广、作业标准越来越高。”

　　随着福建高速铁路网的织密，短途出行的旅客大都会选择高铁动车，福州车辆段配属的普速列车大多负责长途运输。颜其值乘的福州至成都旅客列车是全段公认的艰苦车，始发终到时间都是在凌晨，而且旅客较多，但颜其却乐在其中。

　　“这趟车的旅客大部分都是务工人员，从他们身上可以看到很多的故事。原来他们出行，都是大包小包的行李，被子、脸盆什么都有，我们巡视有时都没处落脚，现在务工的年轻人多了，他们有时就是一个行李箱，一个电脑包，变化还是很大的。”

　　曾经，福州车辆段“星光大道”上的劳模先进是颜其的目标；如今，“成为像颜其这样厉害的人”也成为青工们的追求。颜其被聘为兼职教师，参与到各种培训和应急演练中，已经成长为名副其实的“小师傅”。

　　“我们现在的设备越来越先进，有移动逆变器、巡检记录仪，还有5T系统，更好保障列车运行安全。过不久，我们还要迎来“绿巨人”复兴号，相信旅客出行能够更加安全舒适。”